“Parva igni scintilla meo”……così Gabriele D’Annunzio, il Vate, definiva l’automobile……e chi, del resto, meglio e più di lui poteva discettare di “Donne e Motori”?
La prima automobile a catturare la mia attenzione e a divenire oggetto di desiderio fu la mitica Lancia Fulvia coupè……un must…….quella, per intenderci, ancora Lancia-Lancia, antecedente al modello uscito dopo l’accordo con Fiat…….
una vettura dotata di un elevato livello di classe ed eleganza, non disgiunte da originalità tecniche ed elevata validità complessiva.
Da ragazzino, sognavo un giorno di averla…………nella più classica livrea Lancia, ovvero verde scuro metallizzato con interno panna…….
volante in legno come la plancia. Comparsa per la prima volta al Salone di Ginevra del 1965, montava un propulsore da 1.200 cmc. con due carburatori doppio corpo, in grado di erogare 80 cavalli di potenza, con cambio manuale a 5 marce e trazione anteriore. Il circuito frenante prevedeva quattro freni a disco sulle quattro ruote. Le prestazioni, per quel tempo, erano interessanti: una velocità massima di 160 km/h ed un’accelerazione, da 0 a 100 orari in 14 secondi. Con le serie successive, la cilindrata del motore passò a 1.300 cmc. e, successivamente, a 1.600 cmc. La Lancia realizzò anche la versione sportiva di questo modello; con cilindrata di 1600 cmc. e testata in alluminio
, dominatrice di tanti Rally: la HF. Ricordo in particolare l’edizione del Rally di Montecarlo del 1972 e la mitica tappa del Colle di Tourini, di notte, su un tracciato reso infido dalla neve……..all’epoca al volante c’era Sandro Munari, indimenticato campione. Vittorie come quella hanno certamente contribuito a creare il mito della vettura.
Era davvero il sogno di ogni ragazzo……..un vero status-symbol: peccato la Lancia sforni oggi automobili davvero brutte e non all’altezza……eccezion fatta per le ottime Lancia Thema e Delta della metà degli anni ’80 e la Lancia Y in tutte le sue versioni.
